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截至周四收盘，达美航空股价上涨2.52%；西南航空股价上涨1.73%；联合大陆航空股价上涨4.19%。

根据FactSet的数据，这家总部位于亚特兰大的航空公司在2020年净亏损近123.9亿美元，创下历史新高。

根据Refinitiv汇总的平均估算，以下是达美航空该季度的表现与华尔街预期的对比：

调整后每股收益：亏损2.53美元，而预期亏损为2.50美元

总收入：39.7亿美元，预期收入35.9亿美元

达美航空第四季度净亏损7.55亿美元，而去年同期为盈利11亿美元。

总收入从2019年第四季度的114.4亿美元下降65％至39.7亿美元。该公司的收入得益于第三方炼油厂的销售，增长了4.41亿美元。经调整后，达美航空的每股亏损为2.53美元，而分析师的平均预期为每股亏损2.50美元。

在截至12月31日的季度中，该航空公司的每日平均现金消耗为1200万美元，比第三季度的每日平均2400万美元的现金消耗减少了一半。达美航空曾表示，预计到春季现金流将转为正。

该公司首席执行官埃德-巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，该航空公司在未来数月内仍将面临重重困难，但由于新冠疫苗在全国范围内推广，因此有望在2021年实现复苏。

巴斯蒂安说：“尽管我们的挑战在2021年继续存在，但我感到乐观的是，今年将是复苏的一年，并且是一个转折点，这将使达美航空恢复收入增长，并且盈利能力和自由现金产生的能力更加强大。”

达美航空表示，预计与大流行开始之初相比，今年第一季度的收入将下降60％至65％。这比分析师估计的同比下降48％还要糟糕。

由于对病毒、隔离、旅行限制和商务旅行暂停的担忧，大流行使旅行需求遭受重创，使数百万潜在客户留在家中。去年，美国运输安全管理局（Transportation Security Administration）许可的旅客只有3.24亿人次，低于2019年的8.24亿人次。

尽管航空公司高管迫切希望推出疫苗能有所缓解，但一再警告说这不会立即发挥作用。

“今年年初的特点是需求恢复不稳定，预订曲线保持压缩，随后出现拐点，最终随着顾客信心的增强，疫苗接种的普及和办事处的重新开放而实现需求的持续恢复。”达美航空总裁格伦-豪恩斯坦（Glen Hauenstein）在财报中表示。

达美航空表示，第四季度末的流动资金为167亿美元。达美航空去年筹集了数十亿美元的融资，其中包括由常旅客计划“飞凡里程常客计划”支持的创纪录的90亿美元融资。

该航空公司及其竞争对手还获得了额外的联邦援助资金，以帮助度过这场危机。去年年底，国会批准了150亿美元的额外联邦援助，用于航空公司向工人支付薪水，不过这是建立在三月份的CARES法案批准的250亿美元政府薪金支持的基础之上的。（崔斯特）