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财报显示，该公司的运力比去年减少了70％。美联航调整后的每股收益为亏损8.16美元，预期为亏损7.53美元。收入为24.9亿美元，较去年同期下跌79%，预期为25亿美元。

这家总部位于芝加哥的航空公司在截至9月30日的三个月中净亏损18亿美元，而上年同期为盈利10亿美元。

在大流行期间，航空公司一直在挣扎，特别是像美联航、达美航空和美国航空这样的大型航空公司，它们严重依赖国际和商业客流，而这正是受灾最严重的两个领域。

昨日，达美航空公布的财报显示，该公司三季度净亏损54亿美元。

同时，美联航“烧钱”速度放缓。三季度，该公司每日现金消耗减少到每天2500万美元，包括债务支出和遣散费，低于二季度的每天4000万美元。

尽管许多潜在客户在夏季呆在家里，但美联航的货运业务是本季度的亮点，收入增长了50％，达到4.22亿美元。

因新冠疫情，美国民航业蒙受了巨大的损失。美国政府和国会在今年春季通过的救助法案中，将各企业不裁员且不削减工资作为就业援助的条件。而该法案已于9月底到期，新一轮的救助法案到目前尚无出台的迹象。

在航空需求骤降的情况下，世界各地的民航企业都在竭尽全力避免破产。业内人士分析认为，全球航空客运需求最快要到2024年才能恢复。目前，美国财政部正与民航业一道，呼吁国会尽快提供援助，以防止大规模裁员的现象持续发生。

美联航在7月对约3.6万名一线员工（超过其员工总数的三分之一）发出裁员警告。这家世界第三大航空公司表示，在3.6万名收到裁员通知的员工中，有包括1.5万名空乘人员、1.1万名客服和登机口代理人员、5550名维修人员和2250名飞行员。

美联航今日盘后下跌0.4%。