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2022年“3·5”学雷锋日到来之际，广州地铁建设管理有限公司高级项目经理任青山被命名为广东省第八批岗位学雷锋标兵。今年36岁的他，以“钉钉子精神”钻研工程业务，全力确保广佛线后通段提前一年多全线开通，以“求实创新”提速工程建设。他负责的番禺客运站成为2018年六条新线动工以来首座封顶的车站。任青山还多次获得广州地铁优秀党员、先进工作者、岗位能手、优秀团干部等荣誉称号。

广佛线是国内首条全地下城际地铁，首通段(魁奇路-西塱)早在2010年底便已开通。后通段(西塱-沥滘)的通车时间却一再推迟，原因是沥滘站拆迁受阻，导致车站及挖隧道的盾构机迟迟无法施工。

面对难题，任青山发挥“钉钉子精神”，持续优化方案。原计划盾构机从沥滘站始发，向南洲站掘进。他提出改至南洲站进行盾构始发，这就不再受制于沥滘拆迁，化被动为主动，可极大节约施工时间。

但是，南洲站本身设计时并非盾构始发站，场地狭小，周边环境复杂，海珠客运站近在咫尺。盾构始发需要先摸清地下哪里有暗桩，然而由于相关的工程已经“历史久远”，为了找到这些老资料，任青山还到市政设计院、广州城建档案馆等单位协调查阅，最终形成最优施工方案。南洲至沥滘的盾构于2014年始发，为全线开通节省了至少一年多的时间。

2016年，沥滘站建设取得突破，终于可以动工。任青山发现，车站附近的村道狭窄坑洼，就带着工人连夜平整道路。村里的排水管道常年堵塞，他就和工人一起逐个排查并帮助疏通，逢年过节，他和项目部人员都会上门为困难村民送上生活必需用品，长期为村民排忧解难。这也令村民们更加支持地铁建设。由此，沥滘站得以在较短的时间内建成。2018年，广佛线实现全线开通目标，为广佛同城以及大湾区建设提速。(记者李天研 通讯员温美春)