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这两天，市民黄先生在朋友圈晒出了一条微信：走出地铁2号线人民路站A1出口，再往东便是一条人行道。这一段数十米长的小路，一边停满了电动自行车，一边是围墙，人多时只能贴着墙走，稍不留神就会撞个“面对面”。遇到早晚高峰时段，一些急着办事的市民索性走到车水马龙的人民路上，事故隐患令人担忧。在他看来，人行道不通畅，与边上停车场的围墙不无关系。最后，黄先生发出呼吁：人民路站位于老城区中心地带，也是展示“亚运国际城”形象的一个“窗口”。这道添堵的围墙能否为大家出行让一点路?一时间，这条微信引发了众多关注。

早上8点半，记者来到人民路站附近，黄先生所说的人行道主要是指A1出口到横石板弄这一段，三四十米长，三米左右宽，路北侧划了一排非机动车停车位，南侧是停车场的围墙，中间只留出1米左右的通道供人行走。但事实上，北侧电动车停满后，这一段人行道就变得特别窄。如果遇到对面有人过来，避让时难免碰到围墙，使衣服沾上一层墙灰。如果是下雨天，两个人撑着伞还得侧身相让才能通过。

围墙内是一处社会停车场，里面隔成两个区块，分别用来停电动自行车和私家车。记者在现场看到，停放电动自行车的地方已经满满当当，再也塞不下一辆车。据住在附近的一位阿姨说，以前电动车还可以停放在市心路一侧，后来经环境整治提升后，电动车全停到了人民路沿线。“很多上班族都把电动车停在附近，然后坐地铁上班，以前还没这么多电动车，现在车子越来越多了，都快停到机关幼儿园边上了。”

确实如阿姨所说，站在人行道上远眺，停着的电动车向东一路延伸过去。但与这一段不同的是，过横石板弄后的人行道开阔了很多，有六七米宽，北侧也划了停车位，南侧则是另一个停车场的围墙，因为停车位不够，靠墙侧也依次停满了车。因为人行道足够宽，即使南北两侧都停了电动车，中间留出的路也足够让人通行顺畅。

记者随机采访了几位过路的市民。有人建议，是否把地铁站停车场的围墙往里砌一两米，给这一段人行道留出足够的空间?也有人表示，如果围墙挪不了，能否把北侧的电动车停车位取消?后续，本报将这些意见和建议反映给相关部门，同时将继续关注此事的进展。(记者朱林飞)