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5月17日，青藏铁路当雄段，一名肤色黝黑的汉子和工友们在检修线路。十余年奋战青藏铁路养护一线，他和工友们一道战风沙、抗缺氧，守护雪域“天路”，为列车安全护航。他就是2022年度“全国五一劳动奖章”获得者、中铁十二局铁路养护工程有限公司当雄车间主任郝二小。

2011年6月，26岁的郝二小怀揣梦想，离开山西古交的农村老家，奔赴青藏铁路，成为中铁十二局铁路养护工程有限公司的一名养路工。“当时就想趁着年轻去高海拔的地方挑战一下自己，青藏线的养护在全国乃至世界范围内都是比较难的，在这儿能做好，到其他地方就更不用说了。所以，我就来到了雪域高原。”郝二小回忆。

中铁十二局铁路养护工程有限公司承担着青藏铁路唐古拉南站到拉萨600多公里的铁路养护任务，管段内平均海拔4513米，常年风沙冰雪不断，每年10月中旬至次年5月中旬为积雪期和土壤冻结期，条件艰苦，气候极为恶劣。多少个深夜，郝二小总是与明灯相伴。他潜心学习，虚心请教，凭着一股韧劲以及不服输的态度，逐渐从铁路养护“小白”化身为业务精炼、经验丰富的“养护行家”。

2017年8月，郝二小被任命为安多车间主任。海拔4700米，每年要遭遇8级大风70多次，最低气温达零下47摄氏度，这是中铁十二局铁路养护公司安多车间面临的工作场景。高原铁路养护是一个世界性难题，他带领车间职工不断摸索高海拔地区线路维护方法，熟练掌握了不同季节线路的不同维护方法，摸索总结出了“冬病夏治、夏水冬防”的线路整治经验。在车间管段力推“集中修”“精确修”“机械修”，全面推行“检、养、修”分工模式，整合重组班组，人员定岗定责，既防控了安全风险，又提高了工作效率。

冬季的安多，夜间气温达零下30多摄氏度，车站特别容易出现道岔融雪器将雪水融化后又迅速结冰的突发险情。每次发生险情，郝二小都主动到场对设备状况进行检查并排险。就这样，他日复一日地带领车间全体职工紧盯风险、预防风险、化解风险，确保了管段内146公里线路的安全稳定。

长期在如此高海拔的地方工作，郝二小常年居中铁十二局铁路养护公司体检黑名单榜首。公司后来综合考虑，将郝二小调任至当雄车间。新的挑战随之而来。当雄车间管辖9个无人车站、39组正线道岔，惯性晃车道岔16组，线路设备质量极不稳定。这个山西汉子，带着大家对重点区段进行检查并记录，积极破解顽固性病害，指导工区有针对性地进行治理作业，确保列车平稳运行、旅客人身财产安全。

在不断提升自己业务能力和水平的同时，郝二小坚持带领车间职工学习新技能、新技术，广泛开展岗位技术练兵活动，使车间职工全面掌握钢轨切割和打磨技术，以及非正常情况下处理各类线路病害的技能。他处处想在前、冲在前，一步一个脚印成为车间领航员，带领车间实现了一个又一个安全年。

荣获“全国五一劳动奖章”，是对这个山西汉子十余年来无微不至“守护”高原上的“钢铁巨龙”，为乘坐火车进藏的旅客们保驾护航的巨大肯定。郝二小积极与业务骨干交流心得，给青工传授自己的经验：“把每件事都做好做精，在平凡的岗位上也能书写不平凡的人生。”(记者晋帅妮 赵桂军 杨斌)