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继“天价搬运费”之后，货拉拉再次引发了舆论关注，这次是因为安全问题。

2月21日晚，一条“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻在网络传播并引发大量关注，虽然事件还无最终定论，但货拉拉作为同城货运平台的安全性问题已被大众重新审视。

货拉拉是否应该担责?

据媒体报道，2月6日晚9点左右，车某某在货拉拉平台下单了搬家货运服务，但上车6分钟行驶至岳麓区曲苑路段后，司机报警称乘客跳车自杀。车某某经抢救无效后于2月10日不幸离世。

对此，货拉拉称，2月9日已抵达长沙与家属取得联系，2月11日与家属就善后事宜展开第一次商谈，但遗憾未能达成一致。由于当日为除夕，双方约定在春节假期后继续商谈。但2月22日上午，有媒体联系了车某某家属，家属表示：“货拉拉的回应避实就虚，协商不成功的原因在于其拒不承担任何责任的态度。”

值得注意的是，有媒体报道称，货拉拉官方曾回应家属称，司机车上以及货拉拉App上并没有相关录音录像设备及功能。

对此，北京中同律师事务所合伙人赵铭在接受《证券日报》记者采访时表示：“我觉得平台一定会承担责任。”

赵铭认为，首先，多个渠道证实车某某在叫车前一切正常，没有心情波动或其他影响情绪导致轻生的外因。这就表明车某某跳车行为与货拉拉车上发生的事有直接的因果关系。

其次，由于汽车上没有配备录音录像等监控设备，货拉拉App中也没有配备一键报警等功能，这表明货拉拉平台没有尽到对司机安全审核和行程监管的责任，对货拉拉用户缺少最基本的保护，而根据已有的信息显示，司机曾三次偏离导航，如果无法排除女孩跳车与司机偏航之间具有刑法上的因果关系，那么，平台就应当为此承担责任。

最后，货拉拉平台为用户提供车辆运输，并从用户缴纳的费用中获益，双方实际上已经缔约为民事法律关系，货拉拉平台享受收益的同时也要履行义务，即对货车司机的审核和车辆行驶轨迹的监管。而实际上货拉拉只管收钱没有监管的行为，属于一种民事违约行为。

缺乏监控

用户安全如何保障?

货运行业车内和平台App不配备录音录像等监控设施和功能，是行业通行的做法吗?货拉拉对司机端否缺乏足够的掌控?未来又该如何保障用户的安全?

对于这些问题，2月22日，货拉拉公关部相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，“我们当前的回复已在官方微博发布，今天我们在长沙跟进此事，可能无法及时回复，后续如有回复也会发在公司官微。”

一位货运行业人士对《证券日报》记者表示：“货运行业和网约车不太一样，货运行业一般不存在用户跟车情况，所以车内监控等的需求不大。但搬家场景是有用户跟车需求的。”

据记者了解，快狗打车就有一键报警和行程分享的功能来保障用户安全。上述业内人士表示：“快狗打车的搬家和货拉拉不同，快狗打车是司管车队或是专业公司，而非个人，所以在安全上可能更可控。”

另一家出行平台内部人士也对《证券日报》记者表示：“车上是否安装摄录的硬件设备，取决于车主与平台的关系，如果司机完全受雇于平台，平台要求安装监控是可行的。”

事实上，从技术角度来看，App内安装监控设备并不是一件复杂的事。哈啰出行相关人士对记者表示：“哈啰的网约车服务是强制司机端开启录音，但在乘客那边是没有体感的;顺风车服务，则是由司机和乘客自主选择是否开启录音，毕竟车里空间是车主的私有空间。”据记者了解，出行巨头滴滴的专车和快车则是强制开启录音。

但上述货运行业人士也表示：“我们对外并不鼓励用户跟车，也是考虑到安全问题。这次事件确实暴露出货拉拉在安全监管上是存在问题的，比如一键报警的功能好像就没有。”

被传上市

目标估值300亿美元?

天眼查App显示，1月21日，货拉拉完成15亿美元的F轮融资，其2015年成立至今累计融资额已达20.75亿美元。投资方包括高瓴资本、红杉资本中国基金、顺为资本等多家知名机构。

有媒体报道，货拉拉将于今年下半年IPO，目标估值300亿美元。但对于这一传闻，货拉拉相关人士2月6日回复《证券日报》记者时称：“目前暂无IPO计划”。

融资能力超强并不能掩盖货拉拉存在的问题，黑猫投诉平台搜索货拉拉出现了数千条投诉。司机方面提出的投诉主要集中在准点率等评分机制上。而用户投诉内容主要集中在发票问题、拒单、货运物品丢失，司机素质等等多个方面。

除了来自司机端和用户端的双重投诉，货拉拉还还面临着同城货运领域其他玩家的密集围攻。

据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。这也就意味着这个市场还有96.5%空间未被开发。而滴滴货运、快狗打车、满帮集团等货运公司都瞄准了这一领域，资本相继进场，来势汹汹。

2020年4月份，滴滴通过子公司“天津快桔安运”正式入局，同时传出滴滴货运正在寻求3亿美元-4亿美元的首轮融资，估值可能达20亿美元的消息;2020年12月初，国内最大的车货匹配信息平台满帮集团也宣布进入同城货运行业，几乎就在同时，满帮集团收购了同城货运品牌省省回头车。而在更早之前，顺丰和通达系都宣布成立同城货运事业部。

上述货运行业人士认为，“随着玩家涌入，同城货运行业已成为一片红海，若货拉拉在安全问题上掉以轻心，想要稳住行业地位恐怕很难。”（本报记者 许洁）