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10月9日，资本邦了解到，港股公司中远海控(01919.HK)发布业绩预增公告，预计公司 2021 年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为675.88亿元(人民币，下同)，同比增长约1650.92%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为674.21亿元，同比增长约1781.53%。

单季度看，预计公司2021年第三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为304.90亿元。平均下来，中远?？豎3日均赚3.31亿元，这就意味着，A股不到4500家公司中，有3270家公司2020年全年的净利润不敌中远?？匾惶斓挠?。

有关业绩预增原因，公司指出，在全球疫情等多重因素叠加影响下，公司积极融入国内国际双循环建设，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用。

实现量价齐升，成为整体业绩同比大幅度增长的主要原因。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为 2398.80 点，同比增长 168.50%;公司集装箱航运业务完成货运量约 2044.71 万标准箱，同比增长约8.03%。

实际上，今年以来，受益于集装箱海运市场的高景气度，中远?？匾巡欢纤⑿掠健０肽瓯ㄖ校性逗？匾讶〉美纷罴训暮贸杉ǎ浩谀诠臼迪钟凳杖?392.6亿元、净利润371亿元，同比增速分别为88.06%和3162.31%。基本每股收益2.33元/股。

展望四季度，该行业仍然被看好，中信建投方面认为，供需格局仍未得到有效改善，运价高位运行至少到明年年初。

中信建投交运首席分析师韩军则表示，短期来看，供需严重失衡导致的单边市场格局或将在较长时间内持续，各航线运价后续或仍将上涨，驱动集运公司业绩持续增长。中期来看，市场运力增长依然可控，IMO新规加速运力淘汰。长期来看，端到端业务布局和数字化能力提升将重塑集运公司估值，头部公司的估值将逐步从海运股的估值体系向物流股的估值体系转变。

而对于中海远控，此前就有机构预测其全年净利将近千亿元，公司似乎也不负众望，正全速驶向“全年千亿”的目标线。

头图来源：图虫

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