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放眼主攻新能源、智能化的一众主流车企，你会发现，多少各自都会有些短板，不是在混动技术方面技艺不精，就是在智能化落地方面稍显迟滞。很少有像长城汽车这样，在这两条赛道上均匀发力的“多边形”战士。尤其从去年的一系列技术推进进程来看，长城汽车的越级优势显露无疑。

最近在网络上看到了一组新能源和智能化技术进展的大横评。首先是新能源方面，长城汽车选择纯电、混动、氢能三轨并行的企业，并且全面配套各领域供应链，就凭这一点，已经足够秒杀市面上99%以上的企业。

仔细来看，在潜力巨大的混动技术领域，长城汽车首创多挡DHT技术路线，真正做到完全自主开发，成为中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术；其核心是高度集成的七合一双电机DHT混动总成，具备全速域全场景的性能、效能优势，不仅是目前最符合国内汽车市场消费者实际用车需求的混合动力技术，也是唯一满足全球出行需求的中国自主混动技术。

对比比亚迪、吉利等企业，不是仍然停留在抄袭对手的技术模式、就是对长城汽车进行“模仿”，不得不承认，要说自研，长城汽车绝对的领头羊。

而在纯电领域，长城汽车更是市面上唯二同时掌握三电技术和电池供应链的企业。尤其是产业链端，针对电池技术，其生态链兄弟公司蜂巢能源布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，可满足多样化的用户需求。

再说被看做终极清洁能源的氢能领域，针对氢燃料电池技术，未势能源自主研发的“氢动力系统”，成为国际领先的车规级全场景解决方案，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。

智能化方面长城汽车更是强悍，其自研的咖啡智能，在 “三智融合”的产品理念上，从感知、数据、交互、服务等多层次，不断推动智能座舱、智能驾驶、智能服务的提升，超越新势力企业。而在智能驾驶方面，长城汽车更是会在2023年达到L4级别，就连特斯拉也还只停留在L2的层级上。

综合来看，2022年长城汽车无愧技术王者，汽车圈顶流应该就是这样的了。

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