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随着智能化在汽车领域的飞速发展，当今消费者所能接触到的智能化配置是越来越丰富了。但对于腰包有限的年轻消费者群体来说，配置的上涨却也意味着车辆售价的水涨船高。

这使得在年轻人接受范围内能够选择的车型越来越少，汽车圈中一直在推广和宣传的“科技平权”在现实看来，就好像一个笑话，因为智能配置相对丰富一些的“造车新势力”们定价直逼豪华车，而一线自主品牌的产品想要体验高阶智能化配置，则需要付出不小的“代价”。

就拿15万元级别的紧凑级SUV吉利博越L来举例，如果你想拥有NOA高阶智驾辅助系统，无论是什么配置的车型都需要额外选装高阶智驾硬件平台，选装费用接近一万元。也就是说，17.07万元的车型选装之后，裸车落地价都要接近20万元了。

不过在15万紧凑级SUV中，还真有这么一款车型做到了“科技平权”的品牌，它就是哈弗。而它旗下15万元左右的SUV车款，也做到了用亲民的价格，让消费者体验到最前沿的智能科技。它，就是哈弗神兽。

咱就先说最能体现智能化水平的智能驾驶辅助配置方面。哈弗神兽全车搭载了17颗雷达，其中12个超声波雷达，5个毫米波雷达。不仅如此，哈弗神兽全车配备了8个高清摄像头，配合上高通8155车规级芯片，这辆车直接就实现了L2+级别的智能驾驶辅助功能及多场景融合泊车功能。

相信在15万紧凑级SUV这个级别下，ACC自适应巡航系统这项配置已经非常常见了。不过，哈弗神兽的智能巡航辅助系统可不光只有ACC自适应巡航功能，它还整合了车道居中保持，让车辆可控制车辆保持当前车道中心线跟随前车或保持定速行驶，开启后车辆不会在行车线内“左摇右晃”。

当然，你也可以说这项功能也相对比较常见，但在吉利博越L上需要花费近一万元选装的高阶驾驶辅助功能，在哈弗神兽上只要是智尊版车型就有配备，拥有此项高阶驾驶辅助功能的最低入手门槛仅为14.7万元，相比吉利博越L接近20万元的裸车价，哈弗神兽显然更符合“科技平权”的造车理念。

哈弗神兽的HWA高速公路智能驾驶辅助系统，它整合了人机交互和智能换道辅助功能。我们在高速路段想要开启该功能时，只需要对着智能语音说一句：“你好小哈，帮我开车。”车辆就可以实现车辆智能跟随、智能变道等操作，减轻我们在高速路段上的驾驶疲劳感。

另外，可别以为哈弗神兽的智能化配置只覆盖到了相对使用场景较少的高速路段，在城市用车场景中，我们也能享受到哈弗神兽所带来的科技利好。哈弗神兽配备了交通拥堵辅助，当你处在上下班的早、晚高峰，或是道路使用者数量较多，有引导车辆时，拥有该功能的哈弗神兽会自动跟随前车进行侧向移动；否则切换车道跟踪，减少驾驶员对方向盘的控制，以达到降低疲劳的效果。要我说，这绝对是减少“路怒症”的有效配置。

不仅如此，如果你在城市中不小心被“坑爹导航”引导进了狭窄的小胡同或是死路，哈弗神兽的寻迹倒车功能和540°全景车身环视功能也能帮助你全身而退。360°环视系统再加上透明底盘的加持，我们可以时刻观察到车身周围乃至底盘下方的各种动向，而寻迹倒车驾驶辅助系统会记录倒车前的行驶路线，可循迹自动倒回相应距离，无需驾驶者控制方向盘。即使我们的倒车技术不那么优秀，也能够一键变成“老司机”。

同样能让我们一键变成“老司机”的还有哈弗神兽的全自动融合泊车和遥控泊车功能。面对停车空间比较小，或驾驶员的泊车入位操作不熟悉时，我们只需要按下泊车按键，通过传感器识别合适的停车位并自动控制车辆，驾驶员仅需按照系统提示操控车辆即可驶入、驶出停车位。支持水平、垂直、斜向车位线或空间的泊车入位，以及水平车位的泊车出位。此外，用户还可以通过手机控制车辆实现遥控泊车入位和泊车出位，完成泊车操作。

可以说，哈弗真不愧是专注于SUV的品牌，在这个级别下新时代年轻人对于SUV车型智能化方面的需求，它都能轻松“拿捏”。更关键的是哈弗神兽的售价也对于年轻人的腰包非常友好，这在当下这个时代来看，能做到的产品可确实不多了。

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