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这段时间家里想换车，好不容易前两次油价都进行了下调，但最近有消息称下次油价将进行大幅度的上涨，所以我就把目标定在了既没有充电、续航焦虑，燃油经济性又相比燃油车出色的混动车型上。

而将目标定在混动车型上之后，3月10日长城汽车在智能新能源干货大会上发布的全新智能四驱电混技术Hi4吸引了我的注意力，因为它说其打造出了“天花板”级别的混动技术，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。好家伙，咱们消费者买混动车为的是啥?不就是省油和好开嘛，要是这项技术真能在省油的同时，还能具备四驱功能，强悍性能和较低的车价，那我肯定会选哈弗啊!而且当时的长城汽车说这项技术很快就会落地量产，仅需要大概一个月左右的时间。果不其然，4月11日哈弗汽车宣布旗下的枭龙车系正式开启预订。

经过详细的了解才知道，原来此次开启预订的哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX是不同的。哈弗枭龙搭载的是目前较为成熟的DHT混动技术，主要针对的应该是年轻人群体，内部的细节设计也更加科技、简约、年轻化。而哈弗枭龙MAX则是一款定位为中型SUV的车型，搭载了全新Hi4技术，也就是那个号称能用两驱车价格和能耗，给我们带来四驱车性能和体验的技术。

不过，相信很多人都和我一样对这项技术抱持着怀疑的态度，因为汽车的能耗和性能，本就像是“鱼”与“熊掌”一般不可兼得。然而哈弗枭龙MAX用它的实际测试成绩，让我摆脱了困惑。上周日，哈弗枭龙MAX去到了赛道全长3.751公里、拥有18个弯道，最大弯角是180度掉头弯，被国际汽联为认证二级赛道的内蒙古鄂尔多斯国际赛场。

在现场，哈弗枭龙MAX在满油满电的情况下，一箱油测出来的最长续航里程为1231km，成功完成了超1200KM的续航挑战，而且它的亏电油耗实测成绩为5.1L/100km，纯电续航达到了103KM。性能方面，哈弗枭龙MAX0-50km/h的实测加速时间为2.75秒，0-100km/h的实测加速成绩为6.93秒。很显然，全新Hi4这项技术并没有“吹牛”，而是既有澎湃动力也有超长续航，真正做到了“鱼”与“熊掌”的完美兼容。

最后，我特别看了下预订规则，发现从4月11日起至新车上市，花99元预订枭龙系列的车型，可享首任车主终身免费基础保养等专属权益。咱就是说，现在还不预订等什么呢，上市后再后悔没花99元拿下这些权益不亏吗?

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