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随着长城汽车生态链上的兄弟公司蜂巢能源逐渐彰显技术实力，长城汽车竞速新能源赛道可以说是成竹在胸了。

为什么会有这样的判断？实际上，前不久，蜂巢能源刚刚宣布IPO获批，资本给出了近千亿的估值，通过这一事件也让蜂巢能源的诸多成绩逐一浮出水面，比如，成立近四年就揽获了包括理想汽车、小鹏汽车在内的十多家海内外新能源汽车客户，几乎囊括了新能源市场的半壁江山。再比如，作为一个年轻的动力电池企业，在全球市场上的排位已经进入前十等等。

这意味着，长城汽车精心“培育”的这只“蜂”已然足够独当一面，并让长城汽车在动力电池这个圈层中实现对主动权的全盘把控。谁说车企中能造电池的只有比亚迪？长城汽车“后来之势”颇有后浪的风姿。

就在近日发布的几张2022年自主汽车品牌动力电池种类排行榜、电池热失控安全技术排行榜、自主品牌电池续航能力排行榜上，长城汽车都获得了第一名。透过榜单可以看出，长城汽车拥有的动力电池种类多达四种，包括短刀片磷酸铁锂电池、高锰铁镍电池、三元电池、无钴电池，而比亚迪也只有三种，这充分体现了长城汽车对于电池的广密布局，同时意味着能支持多种车型应用，未来更有实力拓宽新能源市场。

而在电池安全和续航层面，长城汽车同样将宁德时代和比亚迪这两大龙头企业甩在了身后。这是因为，在前不久蜂巢能源电池日上，其公布了又一款全新的电池技术，叫做龙鳞甲电池，其最长续航轻松超过1000公里，集成效率媲美特斯拉4680，而且安全性能可谓是行业之光，电芯底部防爆阀设计，电气连接区域和热失控泄压区域独立，比宁德时代麒麟电池极柱和电芯防爆阀泄压朝下的设计更安全，并且支持4C快充，15分钟内满电，双面水冷设计，换热能力比宁德时代麒麟电池高出30%。

综合来看，长城汽车在电池方面的创新能力、技术能力和迭代能力已经不可小视，而电池又是决胜未来新能源市场的重中之重，如今长城汽车有“蜂王”在手，必定不成问题。

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