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(资料图)

近日，苏州轨交8号线济学路站—中间风井区间采用机械法施工的两条联络通道全部完成，相比采用传统矿山法施工，分别节省了约60天工期。

济学路站—中间风井区间线路下穿阳澄湖，全长3841.65米，该区间设3条联络通道，其中1、2号联络通道位于阳澄湖底，采用了机械法施工。

中铁十七局集团苏州轨交8号线5标项目部介绍，矿山法是一种传统的施工方法，以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换为永久性支护。目前，苏州市区其他轨交线路的联络通道都是采用此法施工。

由于济学路站—中间风井区间的1、2号联络通道位于阳澄湖底，采用矿山法进行传统的人工作业不但施工风险高，且工期较长，因此，中铁十七局集团相关项目团队采用了机械法施工，这是一种采用顶管或盾构工艺进行建设的新型施工技术，具有施工速度快、安全性高、环境影响小等优点。

在可借鉴工程案例缺乏的情况下，轨交8号线5标项目部开展了多轮技术攻关，先后克服有限空间内顶管机精准定位组装、机械管穿湖、运输距离较远等重点难点，为联络通道的贯通提供了强有力的保障。

在施工过程中，项目部还邀请行业专家进行现场指导，根据专家意见制定施工措施，使顶管机各项性能及掘进参数更好地满足工程需要；编制专项施工方案，在掘进过程中及时调整掘进参数，24小时安排人员巡视水面，保证掘进安全；编制应急预案，开展应急演练，配备足够的应急物资，确保联络通道安全高效施工。

1号联络通道顶至河床底距高约为13.1米，长13米，11月23日开工，12月8日完工，工期16天；2号联络通道顶至河床底距高约为14.3米，长13米，10月18日开工，10月30日完工，工期13天。如果采用矿山法施工，则均需两个半月。

轨交8号线5标项目部有关人士表示，此次2条联络通道的顺利贯通，意味着苏州轨交在机械法联络通道施工方面的探索迈出了坚实的一步，为后续大面积推广使用这一新工艺提供了宝贵经验。