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昨天起，苏州绕城高速6车道路段最高限速由100公里/小时调整至120公里/小时，太仓北枢纽以东双向4车道路段限速值维持现状，即100公里/小时。

提速后的绕城高速路段采用分车道、分车型限速，第一车道设为小客车专用车道，限速值由100公里/小时提速为120公里/小时，二、三车道最高限速维持100公里/小时不变。

“绕城高速这次提速，确确实实考虑到我们老百姓的现实需求。”驾驶员唐羽在接受采访时说。他经常在昆山市周市镇与苏州市区之间往返，平均每周要在绕城高速上跑个五六趟。尽管通行状况还不错，但是由于小客车道限速100公里/小时，加上通勤高峰时段路上车辆多，遇到急事还是有点着急，这次提速后他可以节省不少路上的时间。

苏州绕城高速公司党委书记、董事长叱干春旺介绍，苏州绕城高速于2004年10月建成通车，全长188公里，当时综合考虑了道路线形、地形、经济指标、流量等因素，将最高限速设定为100公里/小时。近年来随着我市社会经济的不断发展，高速出行的需求不断提升，在苏州市域范围内，沪宁、沪苏浙、苏嘉杭等高速最高限速均为120公里/小时，经常有司乘人员呼吁，将绕城高速最高限速提高到120公里/小时。

为进一步提升高速公路通行能力，让群众出行更加便捷舒适、经济高效，绕城公司从2017年起着手研究提速方案。当年，绕城高速甪直枢纽至淀山湖段第一车道作为试验段，最高限速率先调整为120公里/小时。2019-2021年，绕城高速开展全线道路交通安全评估，并通过完善标识标线、加装声光电预警系统等，对沿线交通安全设施提质升级。

为配合提速工作，绕城公司强化管理措施：新增55块门架式可变信息发布屏和分合流交通信息诱导屏，优化信息发布工作，为提速后的安全行车做好信息提示;开展常态化路面铁质物磁吸作业，预防道路事故，2019年至今共清理铁质金属物2.03吨。同时，绕城公司严把“入口关”，2019年到2022年9月30日，绕城高速已累计拒超7.83万辆，为提速提质奠定安全基础。

2022年7月，绕城高速全线提速工程正式启动。提速项目委托华设设计集团进行研究，形成《苏州绕城高速公路限速调整工程论证及设计方案》，并委托交通运输部公路科学研究所对上述方案进行安全风险评价，形成《限速调整风险评估报告》。8月2日，苏州交投集团组织召开限速调整方案专家审查会，专家认为限速调整方案合理可行，一致予以通过。9月15日，苏州市公安交警支队与苏州市交通执法支队发布联合公告，从10月15日起将绕城高速最高限速调整为120公里/小时。(记者徐蕴海)